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“銀鷹”騰飛進行時——聚焦張家口寧遠機場改擴建項目

2019-07-04 11:46:59  來源:張家口新聞網

  張家口新聞網記者 王寧 通訊員 李麗娜 李自強

  通航近六載、旅客吞吐量屢創新高的張家口寧遠機場,如今迎來又一次騰飛:第24屆冬季奧林匹克運動會將于2022年2月在北京和河北張家口舉行,按照北京奧組委、河北省委、省政府部署要求,為滿足冬奧會民航運輸需求,促進張家口經濟社會快速發展,我市啟動張家口寧遠機場改擴建項目。

  在省委、省政府,市委、市政府的大力支持與全力推動下,張家口寧遠機場改擴建項目正在開足馬力不斷沖刺,預計2019年底竣工并投入使用。屆時,張家口寧遠機場必將為我市經濟社會發展注入更加強勁的引擎。

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  發展迅猛,改擴建勢在必行

  2017年12月31日,對于張家口寧遠機場而言迎來了一個特殊的日子:自通航以來張家口寧遠機場旅客吞吐量累計突破百萬人次大關。

  翻開張家口寧遠機場的歷史,從2013年6月16日通航之初到2017年底,張家口寧遠機場年旅客吞吐量從2013年的2.3萬人次,增長到2017年的60萬人次,累計客流量超百萬人次,不僅實現了年旅客吞吐量平均增長率持續上揚的佳績,也創造了全省軍民合用機場發展的新樣本。

  看著一架架飛機頻繁起降,誰也不曾想到張家口寧遠機場最初設計年旅客吞吐量僅20萬人次,航站樓面積僅5400平方米,但在通航后長達幾年時間,機場的“井噴效應”立即呈現。    

  據統計,截至2017年底,張家口機場先后開通14條航線,每周航班量由初期的6架次增至最多每周134架次,張家口機場可抵達石家莊、上海、成都、廈門、深圳、沈陽、哈爾濱、天津、西安、大連、桂林、海口、重慶、秦皇島、邯鄲、廣州和杭州17個城市,航線網絡覆蓋東北、華北、華東、西南、西北、中南6個行政區域,已編織起連通國內熱點城市的航線網絡。

  機場相關負責人給記者打了個形象的比喻,張家口寧遠機場就好比人的個子長高了但還穿著小時候的衣服肯定不合身,當時的旅客吞吐量對于張家口寧遠機場未來的發展面臨著不小的瓶頸,建設一個規模更大、設施更加齊全的民航機場勢在必行。

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  搶抓機遇,啟動改擴建項目             

  發展是破解瓶頸的根本辦法,但發展同樣需要抓機遇。

  隨著2022年冬奧會腳步日益臨近,按照北京奧組委、省委、省政府部署要求,滿足冬奧會民航運輸需求,促進張家口經濟社會快速發展,我市對張家口寧遠機場進行改擴建項目,擴建停機坪,新建臨時口岸相關設施,使機場具有保障冬奧會密集客流的能力,具有保障國際航斑起降的能力。市交通運輸局相關負責人表示,機遇面前,我市主動出擊,在市委、市政府的努力下,2017年12月27日,張家口寧遠機場改擴建工程可行性研究報告獲省發改委批復,2018年5月,張家口寧遠機場改擴建工程正式啟動。

  相比目前投運的張家口寧遠機場,張家口寧遠機場改擴建工程包括新建航站樓、航管樓、值班宿舍及公安業務用房、應急救援中心及機場業務用房等11座單體樓,總建筑面積約2.8萬平方米,跑道由2500米向東南延長至3000米,同時新建總長3000米的平行滑行道,2條端聯絡滑行道,11個C類機位的站坪和1個C類機位除冰坪,跑道主降方向設長900米的1類精密進近燈光系統,建14243.7平方米的配套用房及空管、助航燈光、消防救援等設施,滿足具備年旅客吞吐量100萬人次、年飛機起降1.07萬架次的能力。

  “張家口寧遠機場改擴建項目無論從投資規模還是建設規模都是我市民航業發展史無前例的。”項目施工單位中鐵十八局項目總工葉厚忠告訴記者,項目為PPP項目,采用政府和社會資本合作模式實施,是服務于2022北京冬奧會的重點配套基礎設施工程,項目位于市區東南方向,緊挨張家口寧遠機場原有航站樓,相鄰姚家莊鎮,屬國內航空支線機場。

  其中,備受市民關注的航站區主要內容包括新建航站樓,其建筑面積13860平方米,采用鉆孔灌注樁基礎,地上兩層鋼筋混凝土框架結構,鋼桁架結構屋頂,金屬復合板屋面,玻璃幕墻墻面裝修,內部設登機橋,值機柜臺、超規行李柜臺、自助值機、安檢通道、出港行李轉盤、進港行李提取轉盤等機場運行配套設施。同時,配套建設供電、給排水、消防、暖通、強弱電和樓宇自控系統等設施。新建停車場以及停車收費管理系統。

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  眾志成城,新航站樓年底投用

  經過近一年的建設,張家口寧遠機場改擴建項目已初具雛形,正在向市民揭開它的神秘面紗,從空中看,張家口寧遠機場新建航站樓猶如大鵬一般張開翅膀,可以用高端大氣來形容,那么它的建設進度如何呢?

  跟隨著葉厚忠,記者穿行在張家口寧遠機場改擴建項目的工地上,一股股濃厚的建設氛圍撲面而至:在原有航站樓西側工程項目現場,塔吊正將一捆捆建材吊裝至建筑平面,工人們頭頂烈日揮汗如雨地加緊施工。“要以高標準精細化管理確保工程質量。”葉厚忠如是說。

  記者看到,4臺載重135噸塔吊正在對鋼結構屋頂進行吊裝。現場的一位施工人員向記者介紹,張家口寧遠機場新航站樓鋼結構屋頂共15吊,與一期造型相仿,采用波浪形造型設計,需要在地面進行預拼裝、焊接后,然后用350噸的大型吊車進行屋頂結構安裝。

  據悉,張家口寧遠機場新航站樓用鋼量約為747噸,相當于原航站樓的3倍。

  鋼結構屋頂焊接施工不遠處,幾名施工人員正在搭建4根高4米左右的支護胎架。葉厚忠表示,這些胎架是在屋頂安裝時起支護作用。

  在新建航站樓施工現場西側,用綠色防墜網包裹起來的航管樓及塔臺的建設也在如期推進。

  據了解,新建航管樓位于既有航站樓西側,與塔臺合建。新建航管樓長51.5米,寬11.7米,航管樓為兩層,高7.8米;塔臺為七層,高29.7米,總建筑面積1465平方米,為鋼筋混凝土框架結構,鉆孔灌注樁基礎。

  在葉厚忠的帶領下,記者登上了正在施工中的塔臺,原本7層高的塔臺已經建設了5層,向外看去,張家口寧遠機場新建航站樓施工場面盡收眼底。塔臺內部,幾位施工人員系著安全繩,正在對塔臺進行管線導管的埋設施工。“這些管線導管未來將成為通信、照明、電力等下線的通道。”

  “由于改擴建工程與張家口寧遠機場臨近,所以我們在要航班到來前1個小時內停止所有大型機械設備的運轉,待航班起飛后再抓緊施工,再過一會兒就有一班航班到港。”經歷了一年多的施工,葉厚忠早已對航班時刻了如指掌,我們也會提前通過廣播下達臨時停工命令,確保改擴建工程不影響航班正常起落。

  攻堅克難全力推進項目建設,換來的是張家口寧遠機場改擴建的穩步推進。據了解,截至目前,航站樓工程,完成主體結構施工,二次砌體完成20%,完成金屬屋面、玻璃幕墻二次深化設計,具備進場施工條件,航管樓工程,完成航管樓結構施工,完成塔臺結構70%,預計今年底可投入使用。

責任編輯:楊舒帆
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